China inicia testes de protótipo de aeronave supersônica voltada para o turismo e negócios

A China iniciou os testes de voo do TMS-10, um protótipo de aeronave projetado para romper a barreira do som até o final deste ano. Desenvolvido pelo Laboratório Tianmushan, em Zhejiang, com suporte da Universidade de Beihang, o projeto foca em um modelo de pequeno porte voltado para o turismo e viagens de negócios, distanciando-se da escala de passageiros de modelos históricos como o Concorde.

Caso as etapas iniciais sejam bem-sucedidas, a meta subsequente é a criação de um avião com capacidade para 10 a 15 assentos, operando a Mach 2.

Tecnologia e redução de ruído

O diferencial técnico do TMS-10 reside na tentativa de mitigar o estampido sônico — o estrondo causado pelas ondas de choque que atingem o solo quando um avião ultrapassa a velocidade do som, fator que historicamente restringiu voos supersônicos comerciais a rotas oceânicas.

Para solucionar esse problema, a aeronave utiliza uma configuração aerodinâmica específica:

• Canard: Uma superfície frontal que impede a fusão das ondas de choque geradas pelo nariz e pelas asas.
• Estabilizador em "T": Responsável por dispersar e enfraquecer as ondas de choque na parte traseira do aparelho.

Essa estrutura visa tornar o impacto sonoro mais suave, permitindo que o design seja otimizado tanto para o cruzeiro supersônico a Mach 2 (2.469,6 km/h) quanto para voos subsônicos a Mach 0,95. Na prática, essa tecnologia poderia reduzir o tempo de viagem entre Pequim e Xangai, de aproximadamente duas horas, para apenas trinta minutos.

Cronograma de testes e validação

O desenvolvimento já registrou avanços preliminares. Em 30 de junho de 2025, um protótipo em escala 1:18 realizou o primeiro voo de baixa velocidade no aeroporto de Dingzhou, província de Hebei, atingindo menos de Mach 0,2. O teste validou a estabilidade, o controle da aeronave e os processos de decolagem e aterrissagem.

As próximas etapas, previstas para este ano, incluem:

1. A realização do voo de cruzeiro supersônico.
2. A medição real do estampido sônico em voo.
3. A verificação do controle em regime transônico.
4. A análise da integração entre o sistema de propulsão e a aerodinâmica.

Desafios da aviação civil supersônica

A transição da tecnologia militar para a aviação civil impõe obstáculos rigorosos. Diferente dos caças, aeronaves de passageiros exigem estruturas reforçadas e materiais resistentes ao calor extremo, mantendo padrões de segurança, vida útil e conforto, sem elevar excessivamente os custos de manutenção e combustível.

Do ponto de vista da engenharia, a criação do núcleo do motor e dos sistemas de escape e admissão permanece como um dos maiores entraves técnicos. Para que o protótipo se torne um transporte comercial, o Laboratório Tianmushan precisará desenvolver um sistema de propulsão de ciclo variável, validar componentes estruturais em um protótipo de cerca de 10 toneladas e equilibrar a eficiência de cruzeiro com o controle de ruído.

Esse movimento chinês ocorre paralelamente a outros esforços globais, como o programa da NASA com o X-59, que também busca o voo supersônico silencioso e atingiu Mach 1,4 a 55.000 pés de altitude em junho.