Aena planeja expandir malha aérea do Galeão com novos destinos e maior frequência de voos

A concessionária espanhola Aena, que assumiu a gestão do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Galeão) na semana passada, planeja expandir a malha aérea do terminal com o aumento da frequência de voos e a criação de novos destinos. O contrato de concessão do aeroporto carioca é válido até 2039.

Como parte imediata dessa estratégia, a empresa anunciou a abertura ou retomada de operações para nove cidades internacionais: Nova York, Dallas, Toronto, Montreal, Assunção, Salta, Mendoza, Rosario e Lima.

Fluxo de passageiros e capacidade

O Galeão registrou a movimentação de 17,5 milhões de passageiros em 2025 e a projeção é que o volume chegue a 19 milhões ao final deste ano. Atualmente, a infraestrutura do terminal comporta até 37 milhões de passageiros anualmente.

Investimentos e infraestrutura

A Aena coordena a aplicação de R$ 1 bilhão em investimentos via parceiros ao longo dos próximos três anos. O montante será destinado a obras específicas, como:

• Construção de um hotel com no mínimo 232 quartos, localizado entre os dois terminais;
• Implantação de um novo galpão logístico na zona industrial;
• Montagem de um hangar de manutenção de aeronaves da Gol.

Além dessas obras, a concessionária prevê reformas em elevadores e esteiras de bagagens, embora o valor destinado a essas melhorias nos terminais não tenha sido divulgado. Quanto ao terminal 1, desativado há dez anos, a empresa condiciona a reabertura do espaço ao surgimento de demanda por novos voos e ao crescimento do fluxo de passageiros.

Articulação com o Aeroporto Santos Dumont

O governo federal mantém a previsão de encerrar as restrições de movimentação de passageiros no Aeroporto Santos Dumont em 2029. Atualmente, o limite é de 6,5 milhões de pessoas por ano, medida adotada em 2023 para estimular a migração de operações para o Galeão.

O cronograma de flexibilização prevê que o teto de passageiros no Santos Dumont suba para 8,5 milhões em 2027 e para 9,5 milhões em 2028, eliminando-se qualquer limitação a partir de 2029. O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, destacou que qualquer alteração nesses prazos ou a manutenção de restrições mais rigorosas implicará em renegociação do contrato de concessão do Galeão, resultando em reequilíbrio financeiro desfavorável à Aena.