Governo federal implementa Plano Nacional de Logística com investimentos de 1,225 trilhão de reais

O governo federal implementou, nesta quarta-feira (12), o Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, que estabelece as diretrizes para a infraestrutura de transportes no país nas próximas décadas. O projeto prevê um volume total de investimentos de R$ 1,225 trilhão, com a maior parte do aporte vinda da iniciativa privada (R$ 734,4 bilhões) e o restante, R$ 490,5 bilhões, proveniente do setor público.

O planejamento, desenvolvido sob a ótica do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), visa orientar a aplicação de recursos em portos, aeroportos, hidrovias, ferrovias e rodovias. Para solucionar gargalos logísticos e fomentar o desenvolvimento regional, foram definidos 112 objetivos prioritários, distribuídos em 31 eixos de transporte: sete intermodais, doze rodoviários, oito ferroviários e quatro aquaviários.

Estratégia de modais e integração

O PNL 2050 foca na expansão de corredores rodoviários e ferroviários, além da consolidação de hidrovias e do aumento da capacidade portuária. Uma das principais novidades é a inclusão da cabotagem — a navegação entre portos do próprio país — como elemento estratégico, embora o transporte aéreo de cargas ainda não tenha sido integrado ao plano.

A meta central é a ampliação da intermodalidade para reduzir a dependência do transporte rodoviário, que atualmente concentra 54% da movimentação de cargas. O governo busca reverter a baixa utilização de hidrovias e ferrovias para otimizar o escoamento da produção e melhorar o abastecimento de regiões isoladas.

Impactos econômicos e regionais

A reestruturação logística visa aumentar a competitividade das exportações brasileiras e diminuir os custos operacionais internos. O plano prioriza a redução de disparidades regionais, com foco em projetos nas regiões Norte e Nordeste, e adota critérios de sustentabilidade, incluindo a proteção da biodiversidade, a redução de emissões e a adaptação às mudanças climáticas.

Durante o lançamento em Brasília, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que a nova abordagem inverte a lógica anterior: agora, a definição do modelo de país e a identificação de problemas precedem a escolha das obras. O ministro destacou que essa transição representa uma mudança de cultura no planejamento estatal.

Complementando a visão estratégica, o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, ressaltou que a eficiência alcançada em portos e aeroportos foi impulsionada por ciclos de investimentos privados. Para ele, o desafio atual é a integração dos modais, posicionando o porto como o ponto central de conexão com acessos ferroviários, hidroviários e rodoviários.

Jorge Bastos, presidente da Infra, salientou que o PNL foi elaborado para possuir credibilidade técnica capaz de atravessar diferentes gestões governamentais.