Pilotos de Fórmula 1 testam curva com inclinação acentuada no novo circuito de Madrid

Os pilotos da Fórmula 1 estão a poucos dias de realizar os testes oficiais no novo circuito de Madrid, onde o ponto central de atenção será a curva "La Monumental". Com 550 metros de extensão e 12 metros de largura, o trecho se destaca por uma inclinação acentuada que permitirá que os carros atinjam velocidades de até 240 km/h.

Desafios técnicos e performance

A característica mais impactante da curva é a sua inclinação de 24% (aproximadamente 13,5 graus), o que fará com que os competidores permaneçam em posição lateral por cerca de seis segundos. Essa configuração gera um estresse significativo nos pneus e exige alto desempenho dos motores, representando um desafio técnico para as equipes.

Para o ex-piloto Roldán Rodríguez, a complexidade da curva remete aos antigos ovais de Monza e Daytona, classificando-a como uma seção "selvagem" e única no calendário atual da categoria. Carlos Sainz também destacou a ousadia da F1 e da Pirelli ao autorizarem tal projeto, dada a exigência mecânica imposta aos veículos.

Engenharia e aerodinâmica

O projeto, assinado por Jarno Zaffelli, CEO da DROMO, utilizou uma superfície matemática tridimensional para integrar a geometria do percurso, o perfil longitudinal e a inclinação transversal. O objetivo é gerenciar a força centrípeta e a carga aerodinâmica, evitando que a compressão vertical excessiva faça o carro tocar o solo.

Esse controle é crucial para evitar a desqualificação dos competidores, já que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) limita o desgaste da parte inferior do chassi a apenas um milímetro. As equipes precisarão ajustar a altura dos carros para evitar limaduras excessivas durante a transição para a inclinação de 24%, que foi projetada de forma progressiva para evitar solavancos bruscos.

Dinâmica de pilotagem e traçado

A sequência de condução na curva 12 exige que o piloto enfrente uma descida em alta velocidade, passe por uma forte compressão e sustente forças laterais e verticais enquanto acelera, finalizando a manobra com uma frenagem brusca.

O circuito, localizado no IFEMA, aproveitou a topografia natural do terreno para criar a experiência de direção. Segundo Rodríguez, a combinação de um traçado semiurbano, com muros próximos, chicanes rápidas e a "La Monumental", torna este o circuito com o melhor desenho da temporada, oferecendo a dificuldade técnica e o risco que os pilotos consideram essenciais.