Ataque cibernético paralisa obras do túnel submarino que ligará a Alemanha e a Dinamarca

Um ataque cibernético paralisou as obras do túnel submarino de Fehmarnbelt, projeto de engenharia que visa conectar a Alemanha e a Dinamarca sob o Mar Báltico. O incidente, reportado em 13 de outubro de 2026, comprometeu os sistemas informáticos das embarcações utilizadas na construção, forçando a interrupção imediata das atividades.

A Femern Link Contractors (FLC), empresa responsável pela execução, orientou que seus colaboradores suspendam o uso de computadores enquanto a extensão dos danos e as consequências da invasão são investigadas. O impacto foi sentido especialmente nas instalações de Rødbyhavn, na Dinamarca, ponto estratégico da obra.

Coordenação e Segurança

A FLC notificou a Sund & Bælt, estatal dinamarquesa que supervisiona grandes infraestruturas de transporte. O diretor de comunicação da entidade, Jens Villemoes, confirmou que as duas organizações estão em diálogo para avaliar a situação, embora a magnitude exata do prejuízo ainda não tenha sido determinada.

Até o momento, a autoria da ofensiva digital permanece desconhecida. O episódio ocorre duas semanas após alertas de autoridades militares e políticas da Dinamarca sobre o crescimento de operações híbridas russas contra membros da OTAN e da União Europeia, embora não existam evidências que vinculem a Rússia ao ataque. Jacob Herbst, porta-voz do Conselho de Cibersegurança da Dinamarca, destacou a dificuldade de proteger obras dessa escala, apontando uma assimetria entre a capacidade de defesa e o volume dos ataques.

O Projeto Fehmarnbelt

A infraestrutura, iniciada em 2020 na Dinamarca e expandida para a Alemanha no ano seguinte, pretende ser o túnel submerso mais longo do mundo em sua categoria. Com 18 quilômetros de extensão, a obra ligará Rødbyhavn a Puttgarden por meio de:

• Uma autoestrada de quatro pistas;
• Uma linha ferroviária de duas vias.

A previsão de inauguração é para 2029. Quando concluído, o trajeto entre os dois países será reduzido para sete minutos via trem e dez minutos por carro.

O túnel integra um plano de modernização de conexões ferroviárias na Europa para agilizar o transporte de cargas e passageiros, incluindo a criação de novas linhas e túneis nos Alpes para otimizar o fluxo entre o norte do continente e a Itália.