Austrália Meridional coloca em operação navio híbrido para transporte de calcário com redução de emissões

A Austrália Meridional iniciou a operação do MV Yampu, um navio cargueiro elétrico autodescarregável de 125 metros projetado para transportar calcário. Desenvolvida pela CSL para a logística da Adbri, a embarcação estabelece uma conexão entre a pedreira de Klein Point, na península de Yorke, e a fábrica de cimento de Birkenhead, em Adelaide. A iniciativa introduz a eletrificação em um segmento de transporte marítimo pesado, setor onde a alta demanda de energia e carga costuma dificultar a substituição de combustíveis fósseis.

Eficiência energética e redução de emissões

O navio opera com um sistema híbrido, utilizando baterias com capacidade de armazenamento e recarga de 6.758 kWh durante aproximadamente 40% do tempo de operação. O abastecimento elétrico ocorre enquanto a embarcação está atracada nas instalações da Adbri em Birkenhead. Nos demais períodos, o MV Yampu utiliza sistemas de propulsão convencionais.

Essa configuração resulta em ganhos ambientais e operacionais significativos em comparação ao MV Accolade II, navio que foi substituído:

• Redução de 500.000 litros de diesel consumidos anualmente;
• Queda de 40% nas emissões diretas de alcance 1.

Capacidade industrial e logística

Apesar da implementação do sistema elétrico, a capacidade de carga foi ampliada. Com 11.900 toneladas de peso morto, o MV Yampu consegue transportar cerca de 2,7 milhões de toneladas de calcário por ano, o que representa um aumento de 35% na produtividade em relação ao modelo anterior.

O calcário transportado é a matéria-prima essencial para a produção de cimento utilizado em obras de infraestrutura, como hospitais, escolas, estradas e residências na Austrália Meridional e Victoria. A eficiência da rota é garantida pelo sistema autodescarregável, que permite ao próprio navio gerenciar a transferência da carga.

Estratégia de eletrificação gradual

A viabilidade do projeto baseia-se na previsibilidade da rota. Por não realizar travessias transoceânicas e operar em um ciclo repetitivo entre dois pontos fixos, o MV Yampu permite um planejamento rigoroso de navegação e recarga a partir de infraestrutura terrestre.

A arquitetura da embarcação foi concebida para evoluir. Embora a propulsão totalmente elétrica ainda não seja a realidade operacional, o navio foi projetado para que o peso da propulsão elétrica aumente ao longo de sua vida útil. A estratégia da CSL e da Adbri é expandir gradualmente o uso das baterias conforme as condições técnicas permitam, reduzindo a dependência do diesel sem interromper a cadeia de suprimentos de minério.