China integra à frota o maior navio grumilha semi-submersível com rotação completa do país

A indústria naval da China integrou à sua frota o Sihang Yongsheng, o maior navio grumilha semi-submersível com capacidade de rotação completa do país. A embarcação foi projetada para executar operações complexas de construção marítima, unindo a elevação de estruturas massivas, o transporte de componentes e a execução de trabalhos em alto mar.

Construído pela Jiangmen Hengtong Shipbuilding, braço da CCCC Fourth Harbor Engineering, o navio foi entregue em Jiangmen, na província de Guangdong. A plataforma possui 110 metros de comprimento, 43,8 metros de boca e uma área de cobertura de 4.800 metros quadrados, sendo operada sem propulsão própria.

Capacidade de elevação e manobra

O diferencial tecnológico da embarcação concentra-se na popa, onde está instalada uma grumilha com rotação de 360 graus. O braço do sistema possui 149 metros de comprimento, permitindo içar cargas a uma altura de até 172,5 metros — marca equivalente a um edifício com mais de 50 andares.

Quando a plataforma está ancorada, o sistema consegue elevar até 2.200 toneladas métricas (aproximadamente 2.425 toneladas americanas) de uma única vez. Segundo o engenheiro-chefe do projeto, Huang Chenguang, essa configuração foi desenvolvida para manipular elementos de dimensões extraordinárias, superando as dificuldades impostas pelas ondas, pela limitação de espaço e pela necessidade de precisão em obras marítimas.

Versatilidade e tecnologia de carga

Além da função de elevação, o Sihang Yongsheng atua como transportador de componentes com peso de até 10.000 toneladas sobre sua cobertura. Para viabilizar a carga e descarga de estruturas volumosas, o casco pode ser parcialmente submerso, alternando a função de transporte pesado para a de montagem em alto mar.

A segurança e a eficiência das operações são assistidas por um sistema inteligente de ajuste de cargas. Esta tecnologia calcula parâmetros operacionais e mantém o equilíbrio da embarcação automaticamente, reduzindo a dependência de correções manuais durante a movimentação de grandes pesos em condições marítimas variáveis.

Aplicações estratégicas

A embarcação será empregada em projetos de exploração em águas profundas, construção de pontes marítimas, instalações portuárias, fazendas marinhas e a instalação de fundações de aerogeradores marítimos e estruturas metálicas.

Lin Boqiang, diretor do Centro Chinês de Pesquisa de Economia Energética da Universidade de Xiamen, pontua que a viabilização de navios com esse porte exige avanços em design integrado, processos especializados, sistemas navais e materiais, além de uma cadeia industrial capaz de produzir equipamentos de larga escala.