Goiânia é a primeira cidade do mundo a operar ônibus biarticulados elétricos da Volvo

Goiânia implementou a operação de 21 ônibus elétricos Volvo BZRT no corredor BRT Leste-Oeste, tornando-se a primeira cidade do mundo a utilizar biarticulados elétricos da marca em regime regular. A frota é composta por 16 veículos articulados, com 21 metros de comprimento e capacidade para 180 passageiros, e 5 biarticulados, que medem 28 metros e transportam até 250 pessoas.

Cada unidade é equipada com dois motores elétricos de 200 kW, totalizando 400 kW de potência, o que equivale a 540 cv. Nos modelos biarticulados, o conjunto conta com até oito baterias, somando uma capacidade total de 720 kWh. A engenharia do veículo posicionou o motor e as baterias na parte inferior e central para otimizar a distribuição de peso e preservar a área interna destinada aos usuários.

O cronograma de modernização foi anunciado pelo governo de Goiás em agosto de 2025, prevendo a integração de veículos elétricos, a biometano e no padrão Euro VI. A operação regular foi iniciada em fevereiro de 2026, marcada pela inauguração do Eletroposto Oeste na garagem da Metrobus. A estrutura de recarga dispõe de 23 carregadores de 240 kW, com capacidade para atender 46 ônibus simultaneamente.

A viabilização financeira do projeto ocorreu por meio de parceria com a GreenMob Capital, empresa do Grupo HP. A venda foi efetuada pela concessionária Suécia Veículos, com suporte de crédito da Volvo Financial Services. André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina, associou a medida ao processo de descarbonização do transporte público local, enquanto Paulo Arabian, responsável pelas vendas da fabricante no Brasil, ressaltou que os veículos estão entre os maiores modelos elétricos em operação diária.

Os ônibus possuem ar-condicionado, portas em ambos os lados e sistemas de segurança ativa, como o Volvo Dynamic Steering e sensores de monitoramento de pontos cegos. O pacote tecnológico inclui câmeras para ampliação do campo de visão do motorista, reconhecimento de placas de trânsito e a função “Safety Zones”, que utiliza GPS para reduzir automaticamente a velocidade em perímetros próximos a escolas, hospitais e terminais.

A iniciativa moderniza o BRT da região metropolitana de Goiânia, sistema tradicional desde a década de 1970 e que passou por revitalização recente no corredor Leste-Oeste. A substituição da motorização por modelos de alta capacidade elimina as emissões locais de poluentes e reduz o ruído operacional, especialmente durante as partidas e retomadas.